我们公司新上的这款系船柱产品，刚上市_得到客户的认可，那么系系船柱有什么吸引客户的地方呢，利丰给大家说说：
系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450），规格型号：50KN-2000KN。
利丰系船柱可定做，价格实惠，定做时间短。
一、尺寸按图纸；
二、顶部注有规格字样（如100KN、150KN、250KN、350KN、550KN等）；
三、螺栓孔在锣帽拧紧后，需用沥青以防锈蚀；
四、系船柱安装完毕后，壳内注入混凝土；
五、表面要求光滑，均涂红丹或朱丹防锈漆；
运行中要注意及时排油、加热温度和定期清洗等问题，注意避免系船桩_负荷。所谓_负荷，即_过其达到排放标准的分离能力。检验_负荷的方法：一是检查低位检验旋塞；二是通过出水口水样的观察。
(1)调整阀的开度，保持系船桩内具有 压力，以利于系船桩内污油排出。
(2)观察压力表、真空表等指示值是否正常。
(3)设有电加热温度自动控制的装置，应注意查看系船桩上的温度表。
(4)观察处理后的排出水的水质和油分浓度报警器的工作情况。
(5)要定期排放集油室中的空气，防止自动排油装置因存气太多而失灵。
(6)油水分离的供水泵多为单螺杆泵或柱塞泵，不能空转，不允许泵在关阀时运行。
(7)可采用加热的方法提高分离效果。蒸汽加热器一般用0.25～0.30MPa的饱和蒸汽加热到40～60℃为宜，以加速油滴上浮和污油的脱落。
(8)在停用系船桩之前，应引入海水继续运行15min。停泵后，应关闭系船桩的进、出口阀，防止筒内充满的水泄漏，减轻内壁氧化腐蚀。
(9)每次使用系船桩，均应记入油类记录簿。
